日前，珠海市交通局主持召开《珠海市智能交通系统规划(初稿)》评审会，这是珠海市有史以来首次编制智能交通系统规划。规划分为近期、中期和远期。其中，近期拟投入6.6亿元实施八项智能交通工程。
现状：
没有全覆盖路网交通数据
《珠海市智能交通系统规划(初稿)》是由上海一家设计研究院编制，设计单位对珠海市的交通现状做了调查，得出的结论是珠海市潮汐交通流明显，早晚高峰时段板障山隧道、明珠北路、珠海大桥等交通节点处于拥堵指数水平。
根据珠海市年均机动车保有量增长率为20.5%、公交车出行比例11.2%等数据，设计单位认为应规划以公交优先为导向的出行方式。
设计单位同时指出，珠海市在ITS(智能交通系统)建设过程中存在的问题，诸如没有一个“合理合法”、“机制畅通”的执行机构能对全市综合交通信息采集系统建设、交通信息汇聚、数据挖掘及交通信息服务全面承担责任;没有全覆盖的路网交通数据，交通数据仅靠1852辆浮动车获取，缺乏大数据的积累与挖掘;部分ITS技术稍显落后，例如单点信号控制还比较多，路口无数据采集，路口信号控制不能自适应调节;ITS各子系统建设零散，没有全市区域考虑等。
珠海市2012年被列为全国100个智慧城市试点之一，其中智慧型的交通运输是珠海智慧城市的六大主题之一。有专家表示，珠海市建设智能交通系统迫在眉睫。
规划：
市中心信息采集九成覆盖
在前期调研的基础上，设计单位做了近期、中期以及远期的规划。其中，在近期规划中，拟投入6.6亿元，于5年内在市中心建立较为健全的珠海市智能交通系统，实现市中心交通信息采集覆盖率90%以上，实现市中心路口联网率90%以上，全面推进公共交通智能化服务。
记者了解到，为实现这一目标，近5年内需要在珠海建设8项工程，包括综合交通信息平台工程、区域交通信号控制系统工程、智能公共交通调度系统工程等。
规划将进一步提升出租车作为浮动车采集的数据质量，新增加的出租车必须标配GPS或者北斗等定位终端，作为浮动车采集数据。在此基础上，将完善出租车电召业务，利用手机、电话、网站等方式开展出租车预约与拼车服务。
设计单位负责人表示，根据国外ITS实施效果经验数据，预测珠海实施智能交通系统后可提高路网通行能力12%、单位车辆可降低碳排放8%。
专家：
不要全国通用而要珠海定制
评审会中，专家徐基仁认为，珠海市的交通状况良好，是一二线城市中硕果仅存的，没有常态交通拥堵，最适合建设三元化交通，即公共交通系统、汽车系统以及慢行系统，慢行系统包括步行与自行车出行，但是规划中并没有详细设计这一方面。
专家王军利也指出，设计单位站的高度仍然不够，并没有将珠海的特色情况纳入规划，例如港口、航空、铁路等。王军利表示，要尽量与实际相结合，不能做全国通用的版本，要做珠海定制的版本。
在评审会上，记者获悉，今年11月份长隆开业和马戏节开幕期间，将有大批的中外游客及自驾车辆进入珠海市区及横琴片区。珠海将建设一套智能交通系统，有效应对珠海市区和横琴片区有可能出现的交通拥堵。据悉，该智能交通工程总投资估算为1196万元，包括建设交通诱导屏20套、微波交通量监测点19个等内容。
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