“智能车路协同关键技术研究”举行演示会

　　驾车出行时，你能否想象这样的场景：实时了解前方路况信息，导航推荐路径也会随之不断更新；通过危险路段，其他车辆会和你实现准确避让，车载系统也会提示前方是否有行人通过，后方是否有车辆超车；通过路口前，速度诱导系统会告诉你以怎样的速度行驶会使车在绿灯间一路畅通；旅程结束时，车载系统会提示你驾驶习惯是否有改进之处等等。这种美好的出行体验，即将通过智能车路协同技术走入我们的生活，安全、快捷、智能的绿色交通时代即将到来。

　　2011年11月至今，以清华大学为牵头单位的科研团队在国家863计划的支持下，围绕车路协同关键技术开展了系统性的探索研究，有效地推动了我国智能车路协同技术i-VICS(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems)的发展。

　　何谓车路协同系统呢?车路协同系统是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

　　课题组成员清华大学张毅教授

　　课题组组长清华大学姚丹亚教授

　　前排就坐的还有北航王云鹏教授，清华大学李克强教授，北京市公安局原副局长于春全

　　课题组成员现场为中国智能交通协会吴忠泽理事长介绍

　　2014年2月16日，863项目"智能车路协同关键技术研究"科技成果演示发布会在廊坊市河北清华发展研究院及其附近的试验场地举行，10辆安装了车路协同系统的"智能车"，在"智能道路"上向我们展示了多个协同通行的场景。如，盲区出现其他汽车时，车载显示屏和语音系统分别进行提示，避免换道等不安全驾驶行为；两车从垂直方向高速通过路口并发生危险时，车载系统报警并主动刹车；车辆自动获取前方红绿灯状态信息，提示驾驶员以适当车速行驶，从而不停车通过路口，既提高通行能力，也降低了碳排放；紧急车辆如救护车、消防车等接近路口时，信号灯提前获悉到达时间，延长绿灯时间或提前结束红灯，确保紧急车辆优先通过；前方道路发生拥堵、湿滑、有障碍物(如故障车)时，智能路侧设备将实时感知并提示周边车辆绕行……一个个新奇而实用的应用向我们展开了一幅由车路协同构建的新一代智能交通图景。

　　中国智能交通协会理事长吴忠泽、北京市公安局原副局长于春全等数十家政府机构、相关企业、社会媒体的代表和参与单位的部分负责人参加了发布会。与会代表对车路协同表现出浓厚的兴趣，纷纷登车近距离感受车路协同环境下的出行。我们有理由相信，不远的未来，在车路协同系统的帮助下，我们能够畅享更安全、更便捷、更智能、更绿色的交通环境，我们的生活将更加美好。