14晚间，易车对外表示，已于4月12日依法向北京市海淀区人民法院提起诉讼，请求司法解散子公司新意互动。
当天，易车向新意互动员工及客户发送了《告新意互动公司员工书》《致新意互动全体客户及合作伙伴的函》两份文件，表示已成立工作小组，专门处理解散过程中涉及客户、员工等相关问题。
诉请司法解散子公司的消息公开后，新意互动今天（15日）在官微强势回应，声称易车损毁新意互动商业信誉，破坏其生产经营，现已向公安机关报案。
天眼查显示，目前易车在新意互动的持股比例为57.07254%。
易车由李斌创立于2000年，并于2010年在美国上市，是国内首家海外上市的汽车互联网企业。2018年，李斌辞去易车CEO职务，开始专注于蔚来汽车。去年11月，易车完成私有化从纽交所退市。
公开资料显示，新意互动是李斌与曲伟海在2002年底共同创立的一家广告公司。
经过近二十年发展，目前新意互动已成为中国最大的网络营销全案代理商之一，其服务客户遍及汽车、互联网、科技、金融等领域，包括：保时捷、奥迪、奔驰、大众、马自达、雪特龙、标志、一汽、东风、蔚来、长城、华为、阿里巴巴、腾讯、小米、顺丰、美的、中国联通、中国银行、交通银行等。
在2019年中国4A广告公司排名中，新意互动排名第四。互联网周刊对2019年中国数字营销公司的排名中，新意互动排名第二。
此外，新意互动还是中国4A协会、中国广告协会、中国商务广告协会内容营销委员会等理事单位。
但就是这样一块优质产业，却逐步脱离了易车的控制。
据了解，从2002年成立到2016年，易车一直100%持股新意互动。直到2017年，易车为了“支持新意互动大力发展”，开始对新意互动管理团队实施高额股权激励，团队持股从0增至30%。同时，李斌开始全面放权。
天眼查显示，2017年7月，李斌卸任新意互动董事长、经理等职务，由曲伟海接任。2020年4月，李斌从新意互动董事会退出，由此曲伟海身兼公司法人、董事长、总经理等职。
此举的背景是，易车从2015年起连亏四年，2017年亏损高达14.27亿元，2018年亏损额收窄至6.79亿元。在主业滑坡的情况下，易车当时可能有扶持新意互动上市的考虑。
与此同时，李斌也在加速离开，投身新能源造车领域。2018年1月他辞任易车CEO，第二年就计划出售易车解决蔚来的资金问题。2020年11月5日，易车完成了私有化并退市。随即李斌在12月31日卸任易车董事长，退出易车董事会。
从易车放权到李斌离开，都为新意互动的失控埋下伏笔。
据悉，去年下半年，就公司的经营发展事项，曲伟海与包括易车在内的股东以及董事会其他成员产生重大分歧，经多次沟通仍未达成一致意见。随后，围绕新意互动的控制权之争进入白热化。
2020年年底，在提前获悉易车将罢免其董事长职务的消息后，曲伟海于12月14日在排除易车大股东及其委派的两名董事会成员的情况下召开董事会，以“抽逃出资”为由解除易车的股东资格，并罢免易车委派的两位董事。
不过，北京工商部门拒绝了新意互动以该董事会决议进行工商变更登记的申请。
此后，2020年12月22日，易车方面组织召开了新意互动临时董事会会议，决议罢免曲伟海的新意互动董事长及总经理职位。
然而曲伟海方面没有执行临时董事会决议，也拒绝配合交接。易车在12月30日召开媒体沟通会称，已向北京市海淀区人民法院提起民事诉讼。
转过年来，曲伟海继续发力。今年2月4日，曲伟海控制下的新意互动召开新闻发布会，并在会上出示了一份2018年12月签订的《关于新意互动数字技术有限公司之投资协议》。
该协议中有一句“易车互联最终在公司的持股比例低于20%”的表述，曲伟海方面据此认为“易车是明确同意放弃新意互动的控制权”。
对此，易车方面指出，“持股比例低于20%”这一描述在《投资协议》的“鉴于”部分。
据悉，在法律上合同“鉴于”部分仅为订立合同的背景介绍，而非对当事方有法律约束力的合同条款。因此，上述表述并不能成为控制权归属的依据。
经过多轮交锋，易车依然无法拿回控制权，于是在4月12日向法院提起诉讼，请求解散子公司新意互动。
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