美国免费的停车引导服务SpotAngels，其团队在上个月底获得了一笔230万美元的风险投资。值得关注的应该是本轮融资的投资方除了Y Combinator、Via ID和Streamlined Ventures三家机构外，还包括了此前谷歌地图的联合创始人、现谷歌Weav Music的联合创始人兼CTO拉尔斯·拉斯穆森（Lars Rasmussen），以及前谷歌街景业务的主要负责人、现Lyft的工程副总裁鲁克·文森特（Luc Vincent）二人。
在苹果和谷歌的应用市场中，SpotAngels一直被称为“停车版的Waze”，要知道Waze是一款基于用户主动分享数据（UGC）的地图导航软件。
同理，SpotAngels在他们的使用协议中也和用户达成一致：用户在使用SpotAngels时，该App会收集用户手机中的惯性测量单元或汽车上OBD上的位置变化数据，并结合卫星定位数据，来综合判断一辆车行驶到哪个停车区，以及该辆车到底是正在停车还是准备从车位离去。
当有更多的用户使用SpotAngels时，那么SpotAngel团队就能比较清楚的掌握全城的停车情况，并有能力给那些刚好有停车需求的用户，提供抵达目的地附近空车位的一条导航规划路径。当然SpotAngels实现强大服务能力的前提，必须是他们确实得有足够的用户。
毫无疑问，SpotAngels自2015年正式推出以来，就在美国市场吸引了大量粉丝，一跃成为一款网红App。SpotAngels不但从它们的海量用户那里获得了数据，还最终具有了基于大数据的运营服务能力。
SpotAngels之所以在初期阶段就取得成功，除了通过与Mapbox等开源地图平台的合作，掌握了美国主要城市的基础POI、停车场和地面停车区的POI，以及通过自有渠道增加了这些停车POI的收费信息外，产品还直指在美国城市的停车痛点，全面收集了地面停车位附近矗立的停车规范指示牌的信息，并基于该信息提供挪车提醒服务，从而防止因忽视这些规范而收到不必要的罚单；甚至在某些时候，违规停放的车辆可能还会被警察直接拖走。
例如，SpotAngels团队在他们博客文章《纽约街道停车终极指南》中调侃道：纽约的停车管理局因为总开出大量的罚单而“臭名昭著”。但实际上，一方面是因为纽约警察工作态度确实循规蹈矩，另一方面还因为客观上纽约街道上的停车区域确实被条条框框的停车规范所束缚，例如某条道路的两旁停车区，会因为星期二早八点到十一点的街道清扫而被禁止停车，所以稍不留意就会因为在禁止时间内停车而受到处罚。
而在旧金山，如果你没有一张“U许可证”，在见到上述警示牌时，意味着只能在规定的时间范围内最多停车2小时。
SpotAngels正是在掌握繁复的停车规范信息，并通过App感知停车位置后，帮助用户及时做出提醒，以减少不必要的经济损失。也正因为如此，SpotAngels得以迅速走红，尽管这款产品并不讨好其已覆盖的美国和欧洲25座城市的市政当局。拜SpotAngels所赐，政府收缴停车罚款的所得收入已经有了明显减少。
SpotAngels的核心团队，包括CEO哈姆扎·查迪（Hamza Ouazzani Chahdi）表示他们的停车App将一直保持免费。他们的商业模式，是将这些相关服务包括一套停车地图提供给车厂。
团队表示，他们会将这一轮融资用于市场拓展，以及新的产品功能的研发，例如他们希望SpotAngels可以基于历史数据，给用户更精准的停车建议。而此次获得来自谷歌和Lyft高管的直接投资，或许还将给SpotAngels更有看点的发展机遇和空间。
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