火箭马上要升空了，就在酒泉发射中心。
一行人熙熙攘攘地往前涌着，都想距离发射地再近些。
很快，人流停了，人们掏出手机，举好相机，静静地站着，等待发射倒计时。
大家呼出的热气，像一股白烟，融入空气中，眼神的热切却丝毫未受影响。
愣神儿的功夫，只听见一声轰隆的巨响，火舌喷向地面，伴随土黄色的烟尘，长二丁火箭腾空而起，冲破天际。
一时间，所有的目光都集中远处的那缕弧线，直至逐渐消失，全程不过两分钟。
慢慢的，人群开始散去。
不过还有一群人儿，看着蔚蓝天际的白线，久久保持伫立。
这会才注意到他们着统一服装，厚厚的工装上赫然绣着“国星宇航”。
多数人看到了火箭腾空，缓而有力。而事实上，与之同步的还有十二颗卫星，搭乘这两分钟“航班”，升空入轨。
从“斗鱼—666”、“新疆交通01号”和“星河02号”的衣贴上，可以知道哪三颗是属于他们的。
眼看时间已经12点一刻多了，一行人跟随大部队，回到来时的大巴车上，开启返程之路。
车上摇摇晃晃，先前的兴奋劲儿却没散去，一车人你一言我一语地开始漫谈。
毕竟这是他们团队今年执行的第3次太空任务，算上这次（12月7日）的三颗，已经发射6颗卫星了。
而事实上，公司成立至今，前后不过半载。
快不代表容易
返程的功夫，泰伯网和国星宇航的创始人王磊聊上了。
谈及这一发展速度，他谈到，从行业角度来讲，商业遥感快速化、模块化是一个必然的趋势。在解决商业遥感卫星有无的层面，国星宇航作为其中的一个参与者。目前整个行业的发展速度比较快，不过快并不代表容易。
2014年底，我国商业遥感卫星才逐渐开放。当时，国务院60号文《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》指出，鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。
自此，民营企业作为一种社会力量，成为传统体制内遥感卫星应用的一种补充。
王磊指出，民营企业与传统国家航天并非一个竞争的关系。相对于国有体制下的应用，民营企业自有灵活度的优势，如模式、数据公开度以及关注方向的灵活。这也意味着，处于起步阶段，民营企业对于某个行业理解的深度是有限的。相比之下，传统国家航天部门，更持续地关注某一方向，但时效性、宽领域性等不容易达到。对此，王磊强调，商业航天模式较以往国家队商业航天，不是颠覆，而是补充，是一种增量。
即便所谓的风口就在眼前。但这趟车，并不好搭。
在资本层面，民营初创企业与国有资本的支撑力度之间存在较大差距，需要大量社会资本投入。
据此，王磊表示，对于行业发展来说，资本的角色很重要，首先是认可，其次是支持，最重要的是陪伴。毕竟，商业航天这一行业并非是饮鸩止渴、一蹴而就的事情。这意味着该行业需要有一定中长期眼光的投资企业。
不过现阶段，王磊对资本持有一定信心。毕竟在政策的支持下，资本市场自动调节的能力较强。
相比之下，遥感、航天方向的人才规模，更令初创企业担忧。现在每年对口毕业生数量不足的情况下，一部分毕业生还会流入到传统行业部门，留在市场的人员再次缩减。这使得市场上流动的、熟悉这一行业的人数少，暂不成规模。
事实上，王磊也属于前者。从学这个专业到做这个行业，十几年的时间。不过。2007年遥感专业毕业时，市面上没有对口的公司可选择。面临时下谋生的需要，王磊选择去了部委传统行业部门。
而一段时间后，他开始思考如何能够更灵活多变地做遥感。只不过，一些传统的约束性和限制性确有存在，包括资本的问题。毕竟十年前，资本对这个行业的认识度还不够。
2014年底国务院60号文件发布，商业化的思路逐渐开始清晰。
去年一年，全球创造了345颗卫星的发射记录，共进行90次发射活动，其中64次为商业卫星发射，卫星产业规模达2690亿美元，同比增长3%。这是美国卫星工业协会（SIA）在今年6月发布的《2018年卫星产业状况报告》，对2017年全球卫星产业发展及其产值作出评估。
这里面并没有国星宇航。不过，此时已在路上。
遥感遇上AI
2017年，四川省推动商业卫星应用重大创新工程，成立四川省微纳卫星创新研究院。凭借多年卫星遥感行业的经验，王磊借机与相识多年的朋友及其他原卫星及应用领域的人才组建了创业团队。
由此，作为四川省微纳卫星创新研究院的运营实体，国星宇航于2018年5月在成都成立，具体方向定位在遥感卫星设计及研制、遥感数据处理和应用两个方面。并在国内率先提出了AI卫星星座概念，为计划发射的192颗卫星各配备具有“自记忆、自识别、自处理、自适应”功能的卫星大脑系统。
据介绍，遥感卫星的AI包括三部分，其一是星上的AI，包括影像识别、任务调度等；其二，是数据落地，如何将卫星数据处理与运算；其三是在行业应用结合方面。
即便如此，现阶段，经过大量的高频次的结构化数据进行处理，只能在重要的环节上，对有效数据的识别以及数据带宽有限的情况下，在星上对有效的数据进行提取、分割、下行。
这样看来，AI＋遥感并不能完全替代人。
不过，此时布局192颗AI卫星星座，并非没有道理。
早些年，在国家减灾委时，王磊便已为公安部提供过遥感信息产品。2008年南方雪灾的时候，公安部找到王磊团队希望获得雪灾路况信息，比如如何在短时间内了解南方株洲、郴州等高速公路堵了多少公里，进而推断出堵了多少辆车，以及按照每辆车上3——4个人，会造成多少人滞留。
实际上，相关卫星应用领域，类似的需求一直存在。
原有卫星数量本身少，作为一种战略资源，可用的卫星数量更少，且集中在国有这一层面。遥感行业本身的门槛比较高，从行业接触、行业理解到行业应用需要一个较长的转化过程。在这种情况下，很多行业的从业人员当中，对于遥感的理解还有一定差距。
这直接导致大众无法看到以往存在的大规模、普遍化的商业应用。
而在实践层面，遥感与多种行业的应用已有诸多成功的案例。
为此，王磊强调，如今的商业遥感，不是一个新的、凭空产生的行业。而是在原有的少数卫星国有体制下，已经存在并验证过的应用场景下产生的。
区别是，目前商业环境下，运用民营资本，来推动商业遥感发展的过程中，会有新的应用场景出现，在一级场景的基础上衍化出二级场景。
不得不说，这些场景奠定了国星宇航星座计划的基础。
公司计划今年要发射7颗卫星，满足农业管理的需要，明年，要实现在轨24颗卫星，满足环境监测需要；到2020年，要达到96颗卫星，满足应急需求；2021年，要达到192颗卫星，完成星座组网。
谈及卫星应用计划的考量，王磊指出，农业对时效性的敏感度相对较低，在卫星数量不够的情况下，注定了遥感时效性会受到一定影响。从这一角度来说，解决数据有无的问题时，现有卫星能够更好地迎合农业的需求。而未来更长远的发展目标，随着卫星数量增多，卫星获取数据渠道的多样性不断丰富时，对于灾害性这类对时效性敏感的行业，能够有更好地迎合。
不过，这些计划并非完全割裂。他表示，在第一个解决有无问题的阶段，也能解决一部分灾害应急响应工作。而在第二阶段时效性提升、数据量更强时，对农业服务的提升同样有所体现的。计划的排序，只不过计划的设置，是考虑在哪个阶段对哪个行业的适用度更高。
事实上，比起将一颗卫星送上天就能盈利的理解，民营卫星公司面临难点恰恰是入轨后的运营与商业模式。
必须承认，单纯靠遥感并不能解决所有问题，但遥感必定是解决问题的辅助工具。
那么，当卫星商业化之后，谁会购买遥感卫星服务？
王磊将其分为三类：
To G：传统项目，如农业、环保、减灾、智慧城市等，需求非常明确，包括城市维稳、城市规划等；
To B ：保险公司（农业保险核保等）、期货公司，地产公司（项目选址、地块评估、规划设计）等；
To C ：未来，商业卫星要为个体提供个性化、订制化的商业服务。此次国星宇航与斗鱼合作，希望建立To C通道，使商业遥感与每个人产生关系，产生市场的活跃度与频次。在某种程度上，引导遥感卫星成为高频次的快速消费品，而非一次性消费。
吃百家饭 做自己的事
现阶段，遥感小卫星的成本可控制在百万级，包括从研制，到总装，直至发射等环节。
不过，王磊表示，针对某种型号、某个部件等硬件设备的成本是可计量的，但研制前期一些可持续性的投入并不好衡量，更多是以往经验性的积累。
而研发这条路无疑是一往直前的。当新的需求出现，不论硬件层面还是软件层面，新一轮的研发不可避免。
总体而言，对于民营初创企业来说，投入成本不容小觑。不论传统航天还是商业航天，整个产业链比较长，几乎没有企业能够从头做到尾。
“吃百家饭，做自己的事”，王磊这样形容企业的发展。
初创企业，尚不能做到像很多互联网公司一样，先招兵买马，等人员配齐再去做一件事情，这种布局的成本风险相对较大。
据此，王磊表示，可在一定环节进行精益创业，实现快速成长。即将一些小的环节拆解成一个个小的目标，变成边界比较清晰的小任务，委托一些外协机构，借助其技术力量进行尝试，实现用较低的成本见成效，确定之前构思场景、技术架构的可靠性与稳定性等。在此之后，做产品、服务的2.0、3.0。
在引流层面，To G、To B的业务与项目是基础，结合产品研发，以及深入周边产品，与C端用户建立联系、通道，以此为提供个性化、订制化的商业卫星服务做铺垫。
然而，这并不像说起来那么轻松。
在C端真正商业化之前，遥感卫星还需要一些路要走。
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