萧山红山农场附近城红线路上，满载一车泥土的工程车在行驶途中失控，迎面压塌对向车道的一辆小轿车，导致车上司机不幸遇难。这样的事故，不免令人唏嘘，也再次引发了人们对工程车安全的关注。
这些犯事的工程车有没有存在超载、超速这样的违法行为?GPS定位等高科技手段为何管不了它们?
GPS等高科技手段为何管不了工程车
坦率讲，自去年相关部门对工程车进行整治，尤其是交警部门提出闯红灯等7种违法行为一律扣车以后，工程车的违法是有所收敛的。但是，时隔1年以后，工程车违法又有所抬头。这到底是为什么呢?
一名工程车司机跟记者倒苦水，他说，他的车子核载只有12吨左右，但实载一般在30多吨。“车子是我花了42万元买的，不超载很难有钱赚。”他说，他们每趟车的费用，是按起步价、吨数和公里数计算的。“我们要把沙土运到18公里外，车载30来吨，跑一趟包工头也就给260元左右，而成本就要200元左右，如果路上红灯多，停得多的话，费用就更高了。”
工程车“多拉快跑”，往往就容易导致事故的发生。近几年，相关部门想了不少办法来监管工程车，比如GPS定位系统，比如一车一卡，绑定车辆、驾驶人基本信息的IC卡。人们不禁要问，高科技手段，为何仍管不了工程车呢?
一名研发GPS的技术人员告诉记者，GPS定位能够监督工程车出现在哪，出了事让它无法逃脱。同时，也可以监控，它有没有超速。“但是GPS监控到的超速，无法作为交警的处罚依据。”他说，很多工程车司机知道交警部门设立的监控在哪，经过时会比较小心，但经过以后又会加速了。
整治工程车交通违法任重道远，它需要交警、安监、运管、城管等多部门联合行动，而且“战斗”过程可能也将是长期的。
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