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掘金车联网的杀手锏是做好用户体验

最近几年,汽车的创新越来越少,大家都不知道该发掘什么卖点,寄希望于车联网,但不知道联网了究竟能干什么,不联网没卖点,联了网提供不了什么服务,况且又增加了成本,市场不接受,于是,大家都在连与联之间徘徊。

  电脑在互联网出现之前只是简单的一个工具,互联网的出现彻底颠覆了人们对电脑的认识。现在如果一台电脑无法上网,我们都不知道该干些什么。手机也是一样,如果没有流畅的网络体验,开发再多的应用,也还是一个工具,不会像今天如此发达。

  汽车亦然。在互联网之前,车也只是一个工具,从最初的汽车影音产品,到后来带导航功能,之后,汽车也是不断地在增加产品功能,某个厂商开发一个新功能,另外的厂商跟着一起上。最近几年,汽车的创新越来越少,大家都不知道该发掘什么卖点,寄希望于车联网,但不知道联网了究竟能干什么,不联网没卖点,联了网提供不了什么服务,况且又增加了成本,市场不接受,于是,大家都在连与联之间徘徊。

  主机厂现在纠结于车联网的杀手级应用,大家都在思考,做车联网究竟有哪些杀手级的应用呢?在我看来,车联网的发展,关键在于落实。现在车联网行业有个普遍的情况,就是观望的多、说的多,实际做的少。就拿现在厂家推出的一键通、实时路况、远程防盗、违章代办及紧急救援等几个功能来说,真正能把这几个功能做精做细,用户还是愿意使用。问题是做精致了没有,一键通是否顺畅呢?

  虽然车主不可能经常性地使用一键通,但当他急需使用一键通的便利时,能不能顺利地接通电话,并享受到贴心的服务呢?实时路况是否准确,覆盖的城市足够吗?对于道路的临时管制、事故、纠纷等交通事件,能否及时通知车主呢?又整合了几家紧急救援机构?当车主在行驶过程中需要紧急救援的时候,能不能有专业的救援队伍到现场呢?

  所以,在我看来,其寻找杀手级应用,不如做好用户体验;与其纠结于用手机或车机某种载体实现车联网,不如先联网,再做好用户体验;与其做华而不实的功能堆砌,不如做好用户体验。车联网是个大概念,也是一个基础工程,企业能做的除了用户体验,还能有什么呢?

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