2017年 6月13日，由泰伯网主办、主题为“空间大数据的崛起”的WGDC2017，在北京国家会议中心盛大开幕。大会由空间信息产业创新创业服务平台泰伯主办，秉承不断引领和促进空间信息技术创新与变革的宗旨，WGDC已走过六个年头，如今成为全球最具前瞻性的跨界创新风向标。
13日，由北京智能车联产业创新中心、中关村智通智能交通产业联盟协办的高精度地图与智能驾驶峰会开幕。峰会上， 驭势科技联合创始人、首席架构师彭进展发表了主题为“智能驾驶的应用之路”的演讲。
以下为演讲实录(未经本人核实)：
彭进展：大家下午好!非常高兴来到这个论坛，我是来自于驭势科技的彭进展，今天给大家分享一下我们公司在智能驾驶落地应用方面的一些思考和经验。我今天看见会场这么多人感到非常的感慨，我记得刚才后面还有一些噪声，我们要屏蔽环境和内心的噪音要专注的去做事情，驭势科技就是一家专注用人工智能的技术去实现智能驾驶能力的一家公司。
说到人工智能，现在是一个非常火的话题，我们有一句话叫做现在是人工智能的航5G大爆发的阶段，在历史上是生物的大爆发，奠定了我们目前生物多样性的基础。人工智能它会极大地促进智能应用多样性大爆发，无人车、无人机器人等等是下一个时代也许是奠定我们未来的时代应用过程中的基础。从另外一方面讲，我们讲人工智能革命它在市场规模，在这种应用的范围，在持续的时间可以跟过去40年的两大产业相媲美，一个就是1996年的互联网革命。还有一个就是1976年开始，我们讲1976年标志性的事件苹果电脑出现，让普通人都可以用上电脑，从而开创了数字化20年的时间，高速发展的时代。1996年另外一个标志性的时代就是浏览性出现，让普通老百姓能够上网去学习去娱乐去工作，从而开创了这种互联网20年高速发展的时代。经过40年的计算能力数字化和网络化的积累，到今天我们等来了以深度学习为核心的人工智能革命的到来，我们未来的商业、工业、交通，我们的生活和我们的消费都将向自动化和智能化发展，未来20年会看到智能化的大门打开。
在智能驾驶方面，我们可以说它是未来在市场规模，在未来的10年时间内，在市场规模和应用范围内会是最大的人工智能产业。刚才孙总讲说，未来智能驾驶是一个万亿级的市场，我觉得有点保守，我们看到是6个万亿美金的市场，涵盖了汽车、出行、物流、商业、能源，首先说到汽车，汽车已经是一个万亿级市场。但是刚才孙总谈到要升级换代，到2020年我们知道全世界每年新车的规模会达到3000万辆，这其中有一半以上的车将要装1到3级的自动驾驶汽车，到2020年会有20%的车自动驾驶，整个汽车产业将被以智能为代表的自动驾驶完全改变。
下一个市场我们讲出行市场，这是另外一个万亿级市场，今天我们讲滴滴出行，它每一天的日交易量是超过了2000万单，滴滴达到这个目标用了5年的时间，用了近百亿美元的资金。前几天我刚刚发现的事情说，摩拜一家只用了两天的时间用了不到5亿美元的时间就已经超过了日单量2000万单，出行应该是具有革命性的产业，未来如果我们能够实现无人驾驶，车能够自动接我们，我们约车自动接我们，我们下车自动停车充电，完全无需驾驶也无需去骑车去运动，这种商业模式可以无限的复制。大家可以想一下，未来每天在单车上，我们估计5亿单，将来是每亿单，意味着什么?意味着25个滴滴，所以未来出行市场是一个非常大的，有很多很多机会的大规模。
第三个我要讲的是物流，这里面有的数据大家可能还不知道，一个是我们中国物流的成本占到GDP的16%以上，这是多大的一个规模呢?超过了10万亿元，也就是一亿五千亿美金这么大的规模。第二个数字是我们快递业的人力成本，它占物流的成本已经超过了50%，我们现在基本上见到非常多的从物流公司来的一些需求，它现在还面临着另外一个问题，未来物流车的司机职位不会让人感兴趣的，新一代不会再想去从事物流业司机职业，所以物流无人驾驶时代马上就带了，这是需求驱动的。
第四个是商业，大家可能觉得很奇怪无人驾驶跟商业有什么关系?其实刚才孙总提到了，如果说我们实现无人驾驶，车它是我们的一个移动空间，我们的娱乐、工作、会客、休息都可以在这里面发生，它将无缝的把我们从家到工作的地点连接起来，让我们享受到统一的体验。在这个情况下，所有的商业地产，所有相关的房地产都要发生改变，实际上我们已经开始接触到很多地产商，可能大家很快看到小区就会用无人驾驶这种服务来吸引大家去定居、买房。无人驾驶在未来智能驾驶的发展下商业地产都会被重新定义。
第五个我要讲的是能源市场，这个是大家另外一个又不熟悉的市场，这又是另外一个万亿级市场。我们讲汽车它不仅仅只是一个大型智能数据的终端，也不仅仅只是一个商业的空间，它是一个能主动的担任，我们以后每一辆车都是有电池，电池它可以共享甚至可以有新的模式。如果说一旦我们实现了无人电动车，传统电动车的大电池、低使用率可能会被未来无人电动车的小电池自动充电、换电，甚至可以卖电，待会儿给大家解释为什么交换电池、卖电。我们讲现在做一个产品叫“三无产品”，怎么讲?无人驾驶加上无污染的新能源车再加上无限充电这是我们的目标，我们要达到新一代的三无产品彻底方便我们大家的生活。
最后智能驾驶带来的社会收益又是另外一个万亿美金，我想大家会想到从各种各样减少交通的堵塞，事故的减少等等各种方面都可以得到。这是美国统计，如果说实现智能驾驶可以一年多创造1.3万亿美金，从各方面来。这是一张视频，大家可以看看未来可能就是这个样子，你的车自动的跟路上的车组成车队，自动的插进去组成车的行驶，减少人员以及能源，甚至这样的话也可以大大的减少每一辆车在道路上的占用，所以无人智能驾驶给未来带来的社会效益也是一个非常大的市场。
我们讲智能驾驶不仅仅只是改变汽车本身，它改变了生活，会在汽车、出行、物流、商业、能源上，打开一个非常宽阔的市场，市场商机无限，运营场景无限。当然马上给大家泼一盆冷水，有这么好的场景但是我们还在非常初期的时段，我们有一个指标叫做多少公里人员干预一次，这里面最厉害的是Google，5000英里干预一次是什么概念呢?5000英里是8千公里，横跨美国的来回动一次方向盘或者动一次刹车非常厉害，跟人比起来差的太远了。我们人类普通事故，这是美国的不是我们中国的，美国是165000英里才干预一次，也就是说25万公里才会有一次普通事故，相对来讲我们智能驾驶达到普通的水平路还是有点距离的。
这是我们对智能驾驶产业的判断，我们认为在通用场景的无人驾驶方面，在技术成熟度和基础设施方面，目前来讲可能还确实要10年以上，这是一个无可奈何的现实。当然我觉得这也是各位尤其年轻人有机会的地方，这是个很长的产业链，一个非常有前途的产业链，可以选择这个行业去从事。然后在公共道路无人驾驶法律法规成熟大概需要3到5年，这方面政府已经推进非常快了，甚至某方面已经跑到产业的前面。器件的成本可以下降，刚才我们看到列了一大堆的，我们现在无人驾驶也需要向人类的眼睛、耳朵、手脚，激光雷达、定位的GPS，它的大规模商业化还要3到5年，待会有两个演讲专门讲到激光雷达，大家可以听听，这是影响无人智能驾驶最重要的因素。
目前能做的两个方面，一个是高速公路的自动驾驶，一个是2/3级，大规模3年就会到来，这个已经是真真切切的一件事。另外一个是限定场景+低速无人驾驶+商业化两年，这个我也给大家一些信息，因为接下来会展示我们公司取得的哪些成果。我们公司致力于把最先进的AI技术这块商业化落地，目前我们是两条产品线高速智能驾驶加低速智能驾驶。在高速自动驾驶采用了协同创新，跟各种各样的汽车厂商和各种各样的合作伙伴一起来合作，争取把我们2到3级的智能驾驶尽快商业化实现。我们驾驶主张安全、舒适，这其实也是传统乘用车的驾驶主张。
接下来视频是我们公司在京港澳高速上100公里的辅助驾驶自动超出、自主的换道，大家待会儿可以看到前面如果有障碍它的速度，我不知道是因为屏幕太高清了吗?前面有一辆车挡住很自如的换道行驶，超过这辆车之后又换回去。当然我们现在确实可能还没进到法规的尝试，只要大家不向交通管理局汇报就是对无人驾驶的支持。
另外一个已经快要产品化的是限定场景+低速无人驾驶。怎么讲?这种我们叫做边缘创新，也就是说它是在主流应用方面的边缘创新，我们在这个方面去努力、去研发、去设计、去制造，我们先把真正的无人驾驶在一些景区、园区、在一些厂区先实现，在一些特定的领域，在物流、摆渡等等去实现。然后逐步的过渡到特色小镇新区里面去，很快两到三年大家可以在这些新的地方去体现我们的无人驾驶。
这个是在我们的房山一个研发的区域吧，尝试无人驾驶的过程，这是我们设计真正的无人驾驶车，它没有方向盘、没有油门也没有刹车，低速大概20公里左右在园区里面行驶，你可以去约它，你也可以随时去停车。这是我们刚刚在4月份在白云机场的一个停车场示范运营这种无人驾驶的摆渡能力，它在机场是因为比较大的机场，经常有人在这儿停车，停两三分钟之后取车忘了车在什么地方，这样无人驾驶可以提供这么一种体验，当我来到车位的时候我下车约无人驾驶到航站楼，这时候无人驾驶记住了它的车停在什么位置，到下一次回来的时候，下飞机到航站楼的时候约我的车，我的车能记住他在什么位置，而把他送到他的车子上去。这也演示了它在行人，这是真实的场景，当时在白云机场演示了大概两周，接下来可能会在它的各个航站楼之间，在它的很多停车厂之间去部署更多无人驾驶的车，大家可以一下飞机真的体验到无人驾驶是什么样子，未来我们的生活、交通出行会是什么样子。
这是另外大型的项目，大型的商业体，大家应该现在都有这样的痛苦，现在的商业太大了，这个跟白云机场是类似的，你也可以用手机约车，然后接你从停车的位置送到电梯口，然后下来再找车可以找到，这里面有一些高清的地图。这里面的特点是定位是用的视觉和激光雷达的定位，没有用到卫星定位，我们已经实现了室外室内可以统一，也就至少意味着低速无人驾驶我们在技术上的成熟，产品化成熟。
前面几个是我们在一些机场、商业体、园区、景区的一些应用，接下来的话，我们是有另外一个想法，也就是说像这种限定长速，无人驾驶它有可能是一种新的品类，它不同于高速汽车也不同低速电动车，它是一个新的品类，它叫什么呢?我们现在也不知道，大家可以发挥自己的想象力。现在我们上一次是讲把它叫做城市移动空间，我们的设计师想利用熊猫的这么一个体验，然后去设计了这么一款车，最后造出了这么一款非常酷的概念车。这种车的话是完全为无人驾驶来设计的，完全是为体验来设计的，我们不再去考虑驾驶员的角色。
这是我们的无人驾驶车，在上海区域的一个图片，这是我们在CES展示的图片，最后给大家看这么一种设计的理念，怎样去为无人驾驶设计一款真正的无人车，不仅是从外形而且是从座位，它是一个L型座位，前面的话是有一个大屏可以提供用户非常好很直接的体验。你可以看到你运行的场景和运行的途径，在车的外面是可以跟别的车辆和行人交互的，刚才可以看到前面左拐是很大的液晶屏，前面如果有行人的话，发现有行人它可以显示前面有行人在走过。无人驾驶不仅仅是一种技术，还应该跟我们生活连接在一块，我们怎么去利用这种技术去改善、去提高，让我们未来的生活变得更美，这就是我今天想跟大家分享的主题。也欢迎有志于在智能驾驶这方面从事年轻人或者是各种各样的人加入，谢谢大家!
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